PIRELLI / P ZERO SMARTUBE RS

昨年一年間掛けて700C用のチューブ探しをしていましたが、TPUチューブは値段は下がってきたが乗り心地が硬いとの評判なので、自分的には 軽量<乗り心地 なので選択肢からは外していました。で、昨年夏ころよく利用しているサイトで、32CのタイヤにもインストールできるSOYOラテックス(28～32C)のバルブ長60mmが販売されているのを発見、チューブとしては高額ですが2本購入して交換するタイミングを見計らっていました。

以前から信頼しているサイクルジャーナリストの方が有料会員制の自転車メディアをネット上に再立ち上げされたことを年末に知り即会員登録。溜まっていた記事を読んでいくと、TPUチューブを比較試乗した記事がありました。記事では複数のTPUチューブを比較するだけでなくラテックスとも比較した結果、TPUなのにラテックスより乗り心地がいいというだけでなく、チューブレスレディすら必要ないと評されたTPUチューブがありました。PIRELLI の P ZERO系統として設計されたTPUチューブで P ZERO SMARTUBE RS です。ということで、SOYOラテックスよりもさらに高額な SMARTUBE RS を P ZERO RACE 4S の追加注文と合わせて2本だけ注文しました。

現在スタンダード使用しているブチルチューブはMAXXIS ULTRA LIGHT(23～32C)で重量は80gとブチルとしてはかなり軽量です。対してSMARTUBE RS(26～35C)は33gなので47gの軽量化に過ぎないこともあり、交換してみて感じた軽さは若干程度です。で、この軽さは3回も乗れば忘れそうです。

乗り心地の方も期待していたほどの劇的な変化は感じられませんでした。これは記事ではGP5000(28C)にインストールしたのに対して自分はRACE 4S(30C)のチューブをブチル→TPUに変えたこともあり、既に得ていたPIRELLI の P ZERO系統の乗り心地が若干UPした程度の変化に留まったのかもしれません。なお、もともと履いていたCorsa EVO(32C)が285gに対してRACE 4S(30C)は280gなのでFULCRUM SPEED42は52g軽量化出来たことになります。ちなみにRACE 4Sは純レース用のRACE RSより重い分(+35g)だけ全天候＆4シーズン用としてウエット時のグリップやコンフォート性、耐パンク性能が高められているそうです。

追加購入したP ZERO RACE 4SをRoval TERRA CLX Ⅱに履かせようとGP5000を取り外そうとしたところビードが外せません。チューブレスレディが外しにくいのはわかりますが、クリンチャー用のGP5000なのにフックに食い込んでいます。写真のような指で引っ張るのではなく、横ねじれ座屈を発生させる感じに手のひらでタイヤを倒そうとしますが外れません。

結局プライヤで横にねじって外したため中のチューブに穴があきました。(ねじって外した後の写真)

GP5000が32Cと太いタイヤにもかかわらずRoval TERRA CLX Ⅱのリムの内幅が25mmと極太のため、手のひらで横にねじろうとしても十分な回転が加えられずフックにはまっているビードには水平力(フックから引き抜く方向の力)しか作用させられないため外せなかったのだと思われます。

これまでRoval TERRA CLX Ⅱを履かせたAETHOSでサイクリングイベントに5回参加していますが、たまたまパンクに遭わなかっただけで、もしパンクしていたらと考えるとぞっとします。毎回プライヤをもって走るというのは無くはありませんが、TERRAにP ZERO RACE 4Sを履かせようとすると幅広リム形状が影響してかGP5000のとき同様に無茶苦茶きつかったので、TERRAの使用自体を保留(はめやすいコットンケーシングのVittoria Corsa Pro G2.0を使ってみるか?)にしました。なので当面AETHOSには、もう少し外しやすく入れやすいROVAL ALPINIST CL(内幅21mm) & P ZERO RACE 4の組み合わせを履かせておきます。

※2026/01/22追記　やっと、AETHOS+ROVAL ALPINIST CL+P ZERO RACE 4S+MAXXIS ULTRA LIGHTの組み合わせで走れました。やはりGP5000よりしっとりとした走りで下りの荒れた路面でも安心して走れます。

そんなこんなで、年末年始にメインホイールのタイヤをGP5000→P ZERO RACE 4Sに変更するにあたり、リムブレーキホイールと合わせて10本のホイールのタイヤを外して新しいタイヤに変えたり、外したタイヤを別のタイヤに付け替えたり、翌日には空気が抜けていたので別のチューブに入れなおしたり、新品のチューブを入れたのにあとひと押し空気を入れようとして爆発したりと、計14回タイヤ交換をしました。

ちなみにSOYOラテックスはGP5000(32C)と合わせてZONDAに履かせたので、乗ってみた感想は別の機会に書きたいと思います。

当分タイヤは交換したくない

PIRELLI / P ZERO RACE 4S

メインホイールのFULCRUM SPEED42に履かせているタイヤはVELOFLEXのCorsa EVOですが、2025年の5月と12月のサイクリングイベントでパンク(どちらも雨上がり)しました。Corsa EVOでの走行距離は5000kmを越えており、今後さらにパンク発生確率が高まりそうなので年末タイヤを交換しました。

PIRELLI の P ZERO RACE 4S です。PIRELLI はケーシングが120TPIとCorsa EVOやGP5000の300台に比べて繊維の数が1/3(=太くなる)で、ゴムの量が多くなるため耐パンク性能は高くなりますが、変形しずらく振動吸収性が劣ると思っていたのですが、どうも乗り心地がよくて振動吸収性が高いとの評判(=レース用のRACE RSの評価)を何本か目にしたこと、80年代からオートバイに乗っていた人間にとってPIRELLI = 高性能の憧れのタイヤ との刷り込みがあり、試してみました。

一番太い P ZERO RACE 4S は30Cなので、32CのCorsa EVOやGP5000の空気圧65psi(後輪)より高圧になる85psiで複数回(計100km)走りました。

確かにゴムが多い分だけ乗り心地はしっとりとしていて、振動はするが減衰が早いという印象です。そして空気圧が高いにもかかわらず荒れた路面の下りではGP5000より衝撃をいなして跳ねることなく安心感をもって走れました。またGP5000よりホイールにはめやすかったので、現在GP5000を履かせているAETHOSのタイヤも交換しようと追加注文しました。

タイヤの調査

景色を見ながら流して走る禎瑞(ていずい)という道があります。この道、景色がいいから流して走るというのはもちろんありますが、路面がコンクリート舗装でかつところどころ荒れているため振動が激しく速度を上げて走れません。

西条市の中でも特異な景色の中を走れるということで、市のサイクリングイベントでもコースに組み込まれています。イベントでは走行スタッフとしてお手伝いさせてもらう関係で、そのとき乗る予定のミニベロで今週火曜日に走りました。

20インチの GIANT IDIOM 0 に乗るのは、昨年末に逆打ち四国一周を完走して以来なので10ヶ月振りでした。イベントの実走スタッフって、たびたび止まる必要があるため取り扱いがしやすいミニベロが楽なんですが、ほぼ一年ぶりに禎瑞を走ると荒れた路面の振動が身体に堪えます。

ということで改めて木曜日にロードバイクで走りました。昨年の6月以降、二台のロードバイクはどちらも32Cのタイヤを履かせています。体が重いこともあり、空気圧は前が60psiで後ろが65psi、かつAETHOSに履かせているGP5000だとケーシングは330TPIとやわやわです。

なので乗り心地が天と地ほど違います。ここまで違うと、もうIDIOMで禎瑞を走ることはできません。

今年のイベントはAETHOSに乗るとして、来年はタイヤを変えてIDIOMに乗ろうと思い、まずはラテックスチューブを調べると、やはり見当たりません。ということで30Cとかサイズアップを調べると、いま履いている20×1-1/8の28C-451の次は、20×1-3/8の37C-451とかなりのサイズアップになるようです。

451の20×1-3/8のタイヤは幾つか見つかりますが、選択肢の中にBMXのレーシングタイヤという位置づけのタイヤがあります。28Cと同じ重量の軽量タイヤもあるようですが500kmは持たないとか。今後グリップと重量等を調査してトライアルしてみたいと思います。

20インチのタイヤを調べているとき ROUBAIX SL8 に履かせている VELOFLEX について悲しい情報がヒットしました。Corsa EVO のケーシングは320TPIとGP5000より数値的には若干劣りますが、乗り心地は最高にいいタイヤです。

VELOFLEXは流通量が少ないこともあり、時々検索していてなんとか1セット確保していますが倒産したようです。で、既に倒産を知った人達がストックに走り32Cは完売したもようです。

GP5000はいいタイヤですが、はめるのに手間がかかるので、Vittoria Corsa Pro の方かなと思いますがクリンチャータイプは30Cまでしかなく、32Cがあるチューブレスレディだとビードが固くて結局GP5000と同じような感じになるだろうし悩ましい。